++ KTM LC4 heisst unser Anti-Langeweil-Elixier ++ Diese von uns umgebaute 660er LC4 Superduro ( eine Mischung aus Supermoto und Enduro ) hat über all die Jahre in meinem Besitz schon mehr als 119´000 Km bzw. über 1910 Stunden abgespult ( dazu wurden zusammengezählt noch mind. 2500Km auf dem Hinterrad gefahren welche der Tacho mangels Bodenkontakt des Vorderrades nicht immer korrekt mitzählte ) und trotzdem läuft Sie immer noch wacker und ohne zu murren d.h. immer noch mit dem 1.Kolben / Pleuel / Ventile / KW-Lager / Kupplung / Federbein etc. , nur die Nockenwelle mit Lager musste unplanmässig wegen Pitting auf den Nockenlaufbahnen bei KM 105000 gegen eine Neue getauscht werden !! Neben den breitbereiften Supermotos sieht Sie eher aus wie ein schmalbrüstiges Entlein aber Sie hat es dick hinter den Ohren und schon mancher Sumo-Fahrer hat sich an Ihr die Zähne ausgebissen bzw. ungläubig mit dem Kopf geschüttelt , wurde über Jahre und tausende von Schwarzwald-Kilometern in vielen Varianten / Einstellungen / Reifendimensionen und Uebersetzungen getestet , verändert und ständig optimiert um bei möglichst allen Geschwindigkeitsbereichen und Fahrbahnzuständen von 0 bis ca. 180km/h ein gut beherrschbares Renn & Spassgerät unter dem Hintern zu haben , und egal ob Spurrillen, Schlaglöcher, Bodenwellen, Rollsplitt oder nur auf kurvenreichen Asphaltstrassen gefahren wird , keine andere "grosse" 1Zyl. lässt sich so spielerisch und zielgenau fahren wie diese umgebaute 660er , unglaublich wie neutral Sie sich auf jedem Terrain anfühlt und souverän Ihre Spur zieht , nicht umsonst schwören Speedway-Profis zwecks bestem Driftgefühl auf noch grössere 23Zoll Vorderräder , anm: der hier verbaute schmale 18 / 21 Zoll Radsatz mit 125er Softenduro Bereifung (d.h.die ungefederte & rotierende Masse) ist je nach Reifenmarke und Typ zusammengezählt um ca. 4 bis 5Kg!! leichter als die orig. 17Zoll- Sumo-Räder !!, das ganze vereint mit spurstabilem LC4-Fahrwerk und drehmomentstarkem 660er-Motor mit der standfesten 320er Bremsanlage ergibt eine für diese Fahrzeugkategorie noch nicht gekannte Fahrdynamik mit breitem Grinsen unter dem Helm , kein Aufstellmoment bei spätem anbremsen / einlenken von engen Spitzkehren und kein nervöses Lenkerzappeln bei höherem Tempo wie man das von den meisten 17 Zöllern kennt , aber selber Probefahren sagt ja bekanntlich mehr als tausend Worte und nebenbei bemerkt: trotz der über 118´000 gefahrenen Kilometer läuft Sie immer noch ohne nennenswerten Oelverbrauch - weil der Digitaltacho leider nur 5-Stellig ist und nach 99´999km wieder auf Null ging mussten wir vorne selber eine 1 als Symbol für die zuzsätzlichen 100´000Km zur Tachoanzeige aufkleben ( siehe Beweisfotos von 99998/99999 und danach wieder auf 00000 ). ACHTUNG: -Dieses Test-Motorrad ist nicht zum Verkaufen gedacht sondern dient als Demofahrzeug für Interessenten oder Leute welche schon eine LC4-Supermoto haben und gerne einmal den Unterschied " er-fahren " möchten , es würde mich freuen Sie zu einer unverbindlichen Probefahrt begrüssen zu dürfen , sehr willkommen sind auch Besserwisser damit Sie es danach besser Wissen Nun wird es Zeit nach über 18 durch *dick & dünn* gefahrenen Jahren den Langstrecken-Test erfolgreich zu beenden und die alte Lady endlich in den wohlverdienten Ruhestand zu entlassen , Sie ist ab sofort nur noch Zeitzeuge & Ausstellobjekt in unserem Showroom -Moto-Huber-Dällikon , seit 1984 Ihr Partner für KTM-Sportmotorräder & LC4-Stützpunkt mit grossem Ersatzteillager

Besichtigung / Probefahrt / Eintausch.... auf VORZEITIGE ANMELDUNG gerne möglich PS: Sie haben das richtige Fahrzeug noch nicht gefunden oder suchen etwas ganz spezielles?...dann fragen Sie uns...wir haben noch ..zig 2rad--Occasionen in vielen Varianten und Farben eingelagert welche wir Ihnen auf Anfrage gerne offerieren würden MOTO - HUBER - DÄLLIKON , seit 1984 Ihr Partner für gepflegte Moto-Occasionen & Mitglied 2rad-Schweiz-Zürich